вал поворотный

вал повозки с поворотом форвы является одним из способов соединять колесо вправо и влево через главный палец и поперечную тягу, осуществлять синхронное рулевое колесо с обеих сторон без принудительного поворота оси, это хороший способ решить многоосные проблемы полуприцепа.
- Общее описание
- преимущество
- применение
- Прочие вопросы
Общее описание вал поворотный
монолитная конструкция осевой балки для специальной термообработки с использованием низкоуглеродистых сплавов стали 20Mn2.кулачковый вал и отверстие якорного штыря после сварки обрабатываются со ссылкой на главный вал.
главный вал дизайн рациональный, принять горячую закалку обработки.высокая производительность без асбестовых тормозов, качество хорошее, длительный срок службы.
предохранительный стабилизатор воздушной подушки через воздух как демпфирующая среда устанавливает стабильный крутящий момент.
улучшить уплотнение вала Кэм, чтобы обеспечить более безопасную смазку.30e07 осевая балка имеет окружность 127мм диаметр, окружность 128мм и квадратный 150мм типа.
колёса и длина кулачкового вала можно настраивать.грузоподъемность
составляет 11,5 Т - 16 т.
тормозной системы является выбор дискового тормоза.
преимущество вал поворотный
строгий отбор сырья и деталей для обеспечения большей стабильности и мощности.
специальная обработка шпинделя и индукционная закалка подшипников шейки обеспечивает отличные усталостные свойства.
точная технология повышает стабильность и тормозные свойства.
строго выбрать уплотнитель, чтобы защитить тормозной безопасности.
полный контроль качества, включая металлографический контроль, испытание на обратное давление, магнитная дефектоскопия ит.д., для обеспечения качества продукции.
специальный дизайн обеспечивает стабильность привода колеса.
улучшить поворот многошпиндельного полуприцепа и пропускные свойства, чтобы уменьшить износ шин.
Отто & \ \ \ 35хб;наша долгосрочная цель – стать вашим надежным партнером, чтобы принести вам большую пользу и сделать ваши послепродажные услуги менее привлекательными.тип
Axle Type | 105(km/h) Max. Capacity (kg) | 'S' Cam Brake Series Ø * Width(mm) | Track TR (mm) | Spring Seat Installation | Axle Beam (mm) | Center Distance Of Chamber | Spline | Wheel Fixing | Total Length | Recommended Wheel | |||
New Model | LM (mm/Inch) | CL (mm) | AC (mm) | Stands (mm) | P.C.D. (mm) | ØH (mm) | |||||||
FN5091DP01AA | 11,690/25,800 | S 12.25*7.5 | 2190/86.2 | 597/23.5 | ○127 | 175 | 1462 | 10 | 10*M22*1.5 ISO | 225 | 176 | ~2485 | 6.5-15/17.5*6.75 |
FN5007GP01AA | 11,980/26,400 | S 16.5*7 | 2500/98.4 | 597/23.5 | ○127 | 175 | 1827 | 10 | 10*M22*1.5 ISO | 335 | 281 | ~2790 | 7.5-20/22.5*7.5 |
FN5007AM01AA | 11,500/25,000 | S 16.5*7 | 2500/98.4 | 597/23.5 | ○127 | 175 | 1827 | 10 | 10*M22*1.5 ISO | 335 | 281 | ~2790 | 7.5-20/22.5*7.5 |
FN5008GP01AA | 11,980/26,400 | S 16.5*7 | 2500/98.4 | 597/23.5 | ○127 | 175 | 1827 | 10 | 10*M22*1.5 ISO | 285.75 | 221 | ~2790 | 7.5-20/22.5*7.5 |
FN5008AM01AA | 11,500/25,000 | S 16.5*7 | 2500/98.5 | 597/23.6 | ○128 | 175 | 1827 | 10 | 10*M22*1.6 ISO | 285.75 | 221 | ~2790 | 7.5-20/22.5*7.5 |
FP5401XE01AA | 13,000/28,660 | S 16.5*7 | 1850/72.8 | 640/25.2 | □150 | 317 | 888 | 37 | 10*M22*1.5 ISO | 335 | 281 | ~2220 | 7.5-20/22.5*7.5 |
FB5462XE02AA | 16,000/35,270 | S 16.5*8.625 | 1850/72.8 | 640/25.2 | □150 | 317 | 888 | 37 | 10*M22*1.5 ISO | 335 | 281 | ~2220 | 7.5-20/22.5*7.5 |
Note: Axle Head: FP Inner: HM518445/10 Outer: HM518445/10 Axle Head: FN Inner: HM218248/10 Outer: HM212049/11 |
применение вал поворотный
"Фува" рекомендуется для разработки многошпиндельных полуприцепов в крупнотоннажном, быстроходном направлении.
оставьте нам сообщение: