характеристики и проверка полуприцепа
изгородь полуприцеп представляет собой полуприцеп, который частично загружен с использованием конструкции ограждения.в основном используется для перевозки побочной продукции сельского хозяйства и других легких пеноматериалов.Свойства
;модель автомобиля и конструкция ограждения в сочетании с видом товаров пользователя, разумный дизайн, чтобы полностью уменьшить вес вагона в условиях нагрузки.конструкция проста и практична, легко демонтирована, для пользователей, чтобы снизить инвестиционные затраты и создать более прибыльную стоимость.рамка: принята пространственная Рамочная структура, состоящая из продольной балки и сквозной сквозной балки.Он может уравновесить прочность, жесткость и вязкость рамы, прочность несущей силы, без постоянной деформации.серия решетки полуприцеп
каретки имеют сквозную конструкция, продольная балка или гусиная шейка.высота стенки составляет от 400 до 500, а продольная балка - автоматическая сварка под слоем флюса.Эта рама была распылена.перекладина прошла через продольную балка и сварила весь кузов.подвесная система: новая система подвески, высокая прочность, ударопрочность высокая;балансировка осей, разумное проектирование системы угол поперечной тяги, уменьшение трения и скольжения между пневматиками и поверхностью земли при частой тряске, эффективное уменьшение трения шины.проверка перед использованием
;;
забор полуприцеп I.перед соединением полуприцеп
с прицепом
(1) проверить и очистить поверхность прицепа и прицепа полуприцеп
и песка, пыли или других посторонних предметов на прицепе и проверить достаточность смазки. (2) для плавного соединения, необходимо оперировать опорным устройством, чтобы прицеп полуприцепа
был приведен в соответствие с высотой тяги прицепа.среднее положение прицепа буксирного пальца, как правило, на 10 - 30 ниже, чем среднее положение прицепа.В противном случае не только невозможно подключиться, но и повредить буксирное седло, буксирный штифт и соответствующие детали. I.перед соединением (4) реверс тяги, чтобы полуприцепной палец с v - образного отверстия буксирного седла вошел в отверстие стопорного механизма, чтобы блокировка блока вращалась, и автоматически блокировать буксирным штифтом.
(5) Проверьте, не блокирует ли стопор прицепа, надежно ли замок. I.перед соединением 2.воздушный штуцер
(1) два разъема прицепа были соединены, соответственно, с двумя патрубками полуприцепа.Примечание: ошибка не допускается.
полуприцеп
& \ \ 35обобщ 39 правая сторона;S направление вперед - газопровод (красный) воздушный патрубок, слева - штуцер управления трубопроводом (желтый) воздушный патрубок (рукопожатие соответствует цветовому соединению авиакомпании).После соединения соединения воздухопровода следует расцепить и отделить соединительный патрубок прицепа, чтобы вентиляция вентиляции была в состоянии.В противном случае, тормозная система
полуприцеп
не может быть подачей воздуха, тормозная система не может работать.
(3) запускает двигатель, наблюдает за манометром в кабине, повышает давление в цилиндре прицепа и полуприцепа до заданного давления (более 600kPa).
(4) проверить вентиляцию вентиляции или нет, тормозная система работает нормально.цепь соединяет I.перед соединением (2) проверить, хорошо ли сварочный электрод сцеплен, чтобы убедиться, что распылительная головка работает нормально.